Обзор СМИ от 25 октября 2024 года
КЛИМАТ, ТЕХСУВЕРЕНИТЕТ И КЭР ОБСУДИЛИ НА КОНФЕРЕНЦИИ В КОНДОПОГЕ
Экологические аспекты деятельности предприятий ЦБП стали предметом дискуссии на первой отраслевой научно-практической конференции «Инновационные решения в развитии целлюлозно-бумажной отрасли и лесопромышленного комплекса», организованной группой компаний «Карелия Палп» в городе бумажников.
«Карелия Палп» придерживается высоких экологических и социальных стандартов при планировании бизнес-процессов. Безопасность, в том числе в части природоохранной деятельности – вопрос приоритетный.
Напомним, именно «Кондопожский ЦБК» – основной производственный актив «Карелии Палп» – первым среди целлюлозно-бумажных предприятий России получил комплексное экологическое разрешение. С получением КЭР работа экологической службы комбината только набирает обороты, задачи по снижению эмиссии загрязняющих веществ, отходов и экономии ресурсов становятся девизом и точкой приложения ежедневных усилий.
Секция «Экология» стала ключевой в прошедшей конференции. Модерировали тематическую секцию главный эколог «Кондопожского ЦБК» Станислав Банзин и доцент ВШТЭ СПБГУПТД Андрей Епифанов.
С докладом на тему «Управление рисками изменения климата в ЦБП. Подходы к оценке, митигации и адаптации» выступил генеральный директор компании «Карбон – Лаб» Михаил Юлкин. Эксперт считает, что не только предприятия воздействуют на изменения климата, но и изменение климата сказывается на компаниях.
«От этих изменений зависит то, как сегодня необходимо выстраивать бизнес-процессы в компаниях. Нормы и стандарты, которые использовались 100 лет назад, сегодня не работают. Необходимо оценить ситуацию, выставить приоритеты и разработать планы по адаптации к нынешним условиям», – заявил Юлкин.
По данным ученых-климатологов, начиная с 1950-х годов, каждое следующее десятилетие становится теплее предыдущего. За всю историю метеонаблюдений на период с 2014 по 2023 годы пришлось самое теплое время. Глобальные изменения климата, по словам Юлкина, ведут к ураганам, наводнениям, засухам, дефициту пресной воды, инфекционным заболеваниям, лесным пожарам, деградации лесов, большому экономическому ущербу.
При этом риски рождают возможности, которые позволяют противостоять им, уменьшать причиняемый ущерб и даже получать выгоду и некоторые преимущества.
Директор ФГАУ «Центр экологической промышленной политики» Дмитрий Скобелев в своем выступлении поднял вопрос технологического суверенитета в ЦБП. Спикер рассказал, что на уровне государства издаются документы, которые поддерживают развитие новых технологий.
«Государство будет оказывать поддержку тем, кто попал в перечень изготовителей высокотехнологичной продукции. Сегодня надо задуматься, как сделать так, чтобы изделияЦБП вошли в перечень такой продукции», – считает спикер.
На примере проекта «Энциклопедия технологий» Дмитрий Скобелев предлагает решить вопрос классификации технологий ЦБП, в том числе для возможности получения преференций со стороны государства.
Второй блок докладов экологической секции был посвящен практической деятельности предприятий ЦБП. Сотрудник АНО «Институт ресурсной эффективности» Ксения Кузнецова рассказала участникам конференции, на что необходимо обращать внимание при подготовке программы повышения экологической эффективности (ППЭЭ).
Спикер напомнила, что ППЭЭ необходима для получения предприятиями комплексного экологического разрешения (КЭР) при невозможности соблюдения установленных нормативов и желательна при получении субсидий на внедрение наилучших доступных технологий (НДТ).
Адвокат, доктор юридического администрирования Евгений Жаров рассказал о практике прохождения Государственной экологической экспертизы (ГЭЭ) предприятиями ЦБП и квалификации новой техники и технологии.
Главный эколог «Архангельского ЦБК» Евгения Москалюк поделилась опытом комбината по подготовке ППЭЭ, получению КЭР и реализации мероприятий, которые входят в программу.
«“Архангельский ЦБК” получил КЭР вторым в отрасли. В ППЭЭ предприятия входит 22 мероприятия. Вместе с тем в текущей ситуации возникает вопрос их реализации, сроков исполнения», – сказала спикер.
Также Евгения Москалюк отметила, что ППЭЭ является очень важным документом для эколога на производстве, поскольку он направлен на снижение негативного воздействия на окружающую среду. При этом дает право предприятиям на введение временно разрешенных нормативов на сбросы, выбросы и технологические нормативы.
Справка UpackUnion:
Научно-практическая конференция «Инновационные решения в развитии целлюлозно-бумажной отрасли и лесопромышленного комплекса» проходила 15-16 октября в городе Кондопоге (Республика Карелия). Ее приурочили к 95-летию «Кондопожского ЦБК». Организаторами мероприятия выступили ГК «Карелия Палп» и Высшая школа технологий и энергетики (ВШТЭ) Санкт-Петербургского государственного университета промышленного дизайна и технологий.
СОХРАНИТЬ СУБСИДИИ НА ЭКСПОРТ ЛЕСОПРОДУКЦИИ: ГОСПОДДЕРЖКУ НУЖНО ОТРЕГУЛИРОВАТЬ?
Перевозка лесоматериалов — удовольствие, как знают сами участники отрасли, не из дешёвых. Особенно, если пиломатериалы нужно везти за рубеж в условиях беспрецедентных санкционных ограничений. Логистика всегда являлась своеобразным «слабым звеном» российского ЛПК, которое не раз подводило представителей бизнеса в ответственные моменты.
В 2022 году ситуация ухудшилась настолько, что лесопромышленникам из СЗФО пришлось в экстренном порядке пересматривать намеченные на ближайшие годы планы (а были они, стоит отметить, большими и обещали принести немалый доход) и прокладывать новые маршруты. Покорять им предстояло не соседнюю Европу, а далёкую и специфичную Азию, которая долгие годы была и остаётся одним из ключевых рынков сбыта для сибирских и дальневосточных предприятий.
Всем в итоге пришлось серьёзно потесниться: железные дороги, увы, оказались не резиновыми, как и новый рынок, который смог принять далеко не весь объём высвободившейся после ухода европейцев лесопродукции. В частности, до сих пор остро стоит вопрос сбыта топливных гранул, которые до 2022 года активно скупала Европа, а после — категорически не хотел принимать Китай.
Да и цены на доставку древесины через всю страну немало представителей отрасли расстроили: например, минувшим летом отправка кубометра пиломатериалов в КНР морским транспортом через Санкт-Петербург стала обходиться дороже на 40-45% в сравнении с докризисным периодом.
Впрочем, помочь лесопромышленникам сократить расходы были призваны субсидии, на продлении которых в 2024 году настаивают представители ЛПК.
Почему отраслевики так горячо заинтересованы в поддержке государства и каковы масштабы транспортировки леса в России по оценкам специалистов?
Путешествие не на Запад, а на Восток
По мнению президента России Владимира Путина, Россия имеет обширные лесные ресурсы, в связи с чем экспорт необработанной древесины и покупка продукции из неё являются неприемлемыми. Глава РФ озвучил своё суждение на открытии целлюлозно-картонного комбината в Иркутской области.
Президент заявил, что, хотя лесосеки в нашей стране считаются одними из крупнейших в мире, Россия всё равно импортирует ряд видов продукции из древесины, в том числе высококачественную бумагу. Владимир Путин удивился такой ситуации и подчеркнул, что она улучшается, но медленно.
Запуск собственных производств, особенно целлюлозно-бумажных, является важным шагом вперёд. В частности, недавно было запущено в эксплуатацию предприятие в Иркутской области. Это свидетельствует, считает глава государства, о движении в правильном направлении, и страна будет продолжать поддерживать подобные проекты.
В частности, на переработку леса внутри страны был направлен запрет экспорта необработанной древесины, вступивший в силу в 2022 году. Мнения отраслевых экспертов касательно данной инициативы расходились два года назад и продолжают оставаться на разных полюсах и к концу 2024 года.
Как показал опрос, проведённый в Telegram-канале «Лесной комплекс», значительная часть представителей отрасли — 45% принявших участие в опросе пользователей — придерживается точки зрения президента, считая практику вывоза «кругляка» за границу нездоровой. Задаче по переработке леса внутри страны, по их мнению, следует уделять больше внимания. Впрочем, другая часть — 32% пользователей — считает, что главное соблюдать баланс между внутренней переработкой и экспортом. 17% участников анонимного опроса вовсе придерживаются мнения, что действующее эмбарго стоит снять, ведь до 2022 года вывоз необработанной древесины приносил доход лесозаготовителям.
К слову, за отмену запрета ратуют и китайские партнёры. Они даже предлагают закупать российские пеллеты в обмен на снятие эмбарго. Для отечественных производителей биотоплива, находящихся в не самой удобной ситуации из-за санкций, такое предложение даже может казаться привлекательным.
И всё же экспорт российской лесопродукции неуклонно снижается: по данным Федеральной таможенной службы (ФТС), вывоз древесины за восемь месяцев 2024 года составил 6,7 млрд долларов. Это, как отметили в ФТС, на 1,3% меньше, чем за тот же период 2023 года, — тогда экспорт составил порядка 6,8 млрд долларов.
Сократились также и объёмы ввоза зарубежной лесопродукции в Россию. Объёмы импорта снизились на 12,9%, и по итогу восьми месяцев составили 2,0 млрд долларов. В 2023 году данный показатель достиг 2,3 млрд долларов.
В целом в отрасли такая тенденция продолжается уже не первый год. Так, в 2023-м экспорт российской древесины и продукции ЦБП сократился на 29,7% и составил 9,9 млрд долларов, а импорт упал на 13,4% и был равен 3,4 млрд долларов.
От внешних рынков отказываться нельзя
В статье «Транспортные субсидии для ЛПК: деньгами делу не помочь?» мы уже писали о том, что на спасение логистики и экспорта прикладыванием к ним «подорожника» из денег представители отрасли смотрят скептически. По мнению специалистов, суть проблемы кроется не в нехватке средств, а в качестве оказываемых услуг. Также в отрасли уже достаточно давно беспокоятся о дефиците локомотивов и контейнеров — проблеме, решение которой даже на горизонте пока «не маячит».
Впрочем, финансовая помощь в таких условиях лишней всё же быть не может. Как сообщает «Российская газета», транспортная доля в стоимости экспортных пиломатериалов на предприятиях Северо-Запада России увеличилась до 40% и выше. Обеспокоенные этим фактом представители отрасли предложили властям сохранить транспортные субсидии на заграничные поставки лесопродукции. Также они попросили пересмотреть условия получения помощи и сделать их более справедливыми и удобными для лесопромышленников.
В отрасли отмечают: поддержка государства необходима для того, чтобы восстановить утраченные объёмы продаж на зарубежных рынках. Внутренний спрос на лесопродукцию в 2023 году смог несколько компенсировать 30%-е падение экспорта, однако потеря внешних рынков для российского ЛПК — недопустимая роскошь.
Заместитель министра промышленности и торговли РФ Олег Бочаров отметил, что рано или поздно российский рынок пресытится, из-за чего могут возникнуть проблемы со сбытом. Потому страна не может рисковать и забывать про развитие внешней торговли.
«Чтобы развиваться и оставаться на современном уровне, достойном нашей лесной базы, нам, безусловно, экспортом с конца 2024 года — 2025 года надо заниматься принципиально по-другому», — резюмировал он.
Пеллеты оказались под ударом
До 2022 года российские предприятия, совершавшие попытки наладить безотходное производство и глубокую переработку древесины, массово ударялись в производство топливных гранул. Пеллеты считались одним из наиболее перспективных видов продукции — экологичное топливо пользовалось огромным спросом в Европе, где «зелёная повестка» возглавляла все тренды, а безопасные для природы технологии внедрялись на многих предприятиях.
Санкции заколотили «окно в Европу» для отечественных пеллетчиков. Сегодня экспортные расходы делают данный вид продукции практически нерентабельным: количество готовых принять российские пеллеты рынков критически сузилось, а за их доставку за рубеж компании вынуждены платить практически полную стоимость самой продукции, если не больше. Как в таких условиях работать предприятиям — вопрос открытый и болезненный.
Для справки: за отправку тонны топливных гранул из Архангельска в Южную Корею в сентябре 2024 года бизнес платил порядка 110 долларов, а за транспортировку груза — 120 долларов. Расходы серьёзные, и не каждая компания способна их «потянуть».
В связи со всем вышеперечисленным нет ничего удивительного в том, что представители отрасли просят власти не только сохранить действующие транспортные субсидии, но также и предлагают разработать отдельную программу поддержки для производителей пеллет. В частности, с такой инициативой выступает глава лесного холдинга Поморья Владимир Буторин: «Предлагаю на все пеллеты выделить субсидию, чтобы работать хотя бы по себестоимости. Выделить на три года — для того, чтобы у нас было время переориентироваться».
В погоне за транспортной субсидией
Сам процесс получения господдержки, отмечают представители ЛПК, также требует пересмотра, поскольку далеко не всегда предприятия могут предлагаемыми мерами воспользоваться.
В 2024 году получение транспортной субсидии стало для бизнеса «унизительной процедурой». Так его охарактеризовали источники «Российской газеты». В назначенный день сумма, выделенная государством для выдачи субсидий, за считанные секунды превратилась, как карета одной небезызвестной принцессы, в «тыкву»: поддержку получили те, кто вперёд своих коллег по цеху успел нажать на нужные кнопки. Да и на самой площадке произошёл сбой, из-за которого многие компании российского ЛПК остались без обещанной помощи.
Крик души лесопромышленников не остался неуслышанным: с третьего квартала текущего года власти пообещали пересмотреть механизм выдачи субсидий. Теперь претендентов будут отбирать на основе экспортных планов предприятий: процесс перевели на заявительный и авансовый характер.
